11月21日，2025第二十三屆廣州國際車展正式開幕。在2025年臨近收官的時(shí)刻，一汽-大眾不但帶來了全新探岳L PHEV和全新攬巡兩款首發(fā)車型，還帶來了全明星陣容參展，涵蓋全新攬境、邁騰、全新一代速騰L、高爾夫GTI等多款明星車型，同時(shí)還展示了全球首款CMP平臺(tái)概念車ID. AURA以及瘋狂動(dòng)物城特別版ID.4 CROZZ等新能源車型。

車展期間，一汽銷售有限責(zé)任公司公關(guān)部部長劉耿在接受網(wǎng)通社專訪時(shí)，圍繞新品亮相、技術(shù)升級(jí)以及未來規(guī)劃等話題進(jìn)行了分享。

更新產(chǎn)品布局 燃油車與新能源車共進(jìn)

從本屆車展的參展陣容來看，一汽-大眾正在通過更具系統(tǒng)性的方式調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。其中，全新與全新L PHEV兩款車型承擔(dān)著關(guān)鍵作用，它們分別從燃油車與新能源領(lǐng)域切入，構(gòu)成品牌在新階段下產(chǎn)品體系的重要支點(diǎn)。

全新攬巡的變化不僅是配置層面的提升，更是基于中國家庭用戶需求深化后的主動(dòng)調(diào)整。

劉耿談到，新車在造型上采用更具態(tài)度的表達(dá)，包括外觀整體采用硬核運(yùn)動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)，環(huán)繞式光帶貫穿前引擎蓋，R-Line保險(xiǎn)杠與雙材質(zhì)格柵等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，使得攬巡在保持SUV氣場(chǎng)的同時(shí)，具備更鮮明的個(gè)性。

在動(dòng)力方面，該車搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到200kW，最大扭矩400N·m，百公里加速7秒，同時(shí)油耗降低6%。

這種性能與能效的更新，使車輛在家庭通勤和個(gè)人駕駛樂趣之間獲得更均衡的體驗(yàn)。

他還談到，在內(nèi)飾方面，全新攬巡采用15英寸大型懸浮中控屏幕和11.6英寸副駕屏雙屏交互，搭配IMD炫彩飾條與多色氛圍燈，讓整車在舒適度與科技感之間形成更符合當(dāng)前中產(chǎn)家庭需求的表現(xiàn)。

全新探岳L PHEV是基于全新探岳L打造混動(dòng)版車型，動(dòng)力、外觀、科技配置全維升級(jí)，反映出一汽-大眾在新能源補(bǔ)全上的思考。

劉耿表示，這款車針對(duì)插混用戶在城市與長途場(chǎng)景中的真實(shí)需求進(jìn)行優(yōu)化。該車搭載1.5T 高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代高壓電池，強(qiáng)調(diào)“油電雙能、出行無憂”，能夠在低油耗和長續(xù)航之間形成穩(wěn)定表現(xiàn)。

該車外觀提供雙前臉造型和新能源辨識(shí)度更強(qiáng)的美濟(jì)藍(lán)配色，專屬PHEV標(biāo)識(shí)與藍(lán)色飾條讓用戶能夠即時(shí)感知車輛屬性。

在這兩款車的變化之中，體現(xiàn)著一汽-大眾讓燃油車與新能源車型保持一致的產(chǎn)品體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。無論是動(dòng)力效率、外觀設(shè)計(jì)還是智能配置，它們都被重新安放在品牌整體體系中，不再以“傳統(tǒng)”和“未來”作為標(biāo)簽區(qū)隔，而是共同服務(wù)于更細(xì)分、更具體的用戶需求。

這種方式讓品牌能夠在轉(zhuǎn)型階段保持穩(wěn)定節(jié)奏，既不丟失燃油車的基盤用戶，也確保新能源產(chǎn)品具備足夠競(jìng)爭力。

智能化應(yīng)用全面落地 技術(shù)賦能未來出行

與產(chǎn)品體系的調(diào)整同樣重要的是，一汽-大眾在智能化方向上的進(jìn)展正在從技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用。

其中，一汽-大眾與卓馭科技聯(lián)合打造的IQ. Pilot 增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，不僅是功能層面的升級(jí)，更是大眾品牌智能化體系的本土化展現(xiàn)。

劉耿介紹，這套系統(tǒng)基于中國國情和路況開發(fā)，通過擬人化的感知能力、決策能力，實(shí)現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)的實(shí)用、好用、敢用。

這種研發(fā)理念體現(xiàn)了智能化競(jìng)爭從爭奪功能數(shù)量，轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)可用性和可靠性的趨勢(shì)。

在感知層面，系統(tǒng)采用雙目慣導(dǎo)視覺解決方案，能夠識(shí)別212米處轎車、大于150米處施工區(qū)域和100米左右紅綠燈，為系統(tǒng)留出充足的反應(yīng)時(shí)間。

在決策層面，系統(tǒng)通過端到端模型打通感知、預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃四大區(qū)塊，使其能在高速場(chǎng)景完成自主上下匝道、主動(dòng)避讓及大曲率彎道通行等高速NOA功能。

在智能駕駛的落地過程中，本土化優(yōu)化成為 IQ. Pilot 能夠與用戶建立信心的重要因素。一汽-大眾針對(duì)中國高速路況的高頻場(chǎng)景，例如加塞、錐桶、大車流等，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了專項(xiàng)訓(xùn)練，使系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)方式與中國駕駛者的實(shí)際習(xí)慣更為一致。

為了驗(yàn)證系統(tǒng)的實(shí)用性、可靠性、耐久性，一汽-大眾還進(jìn)行了全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)，從廣州跨越1860公里抵達(dá)西安，期間由全新攬境、全新探岳 L、邁騰和全新一代速騰L四款燃油車接力完成。

這種驗(yàn)證方式并不依賴實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，而是在真實(shí)路況中測(cè)試系統(tǒng)的耐久性和一致性，在行業(yè)中具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

更重要的是，一汽-大眾將智能駕駛能力大范圍搭載，使其成為大眾品牌的普適技術(shù)。

目前，IQ. Pilot已經(jīng)裝備在全新一代速騰 L、邁騰、全新探岳 L、全新攬境和全新攬巡等多款車型上，覆蓋A級(jí)到B級(jí)及轎車與SUV。

這使得智能化不再是一汽大眾少數(shù)車型的特權(quán)，而成為大眾品牌在中國市場(chǎng)新的基礎(chǔ)能力。

在這一進(jìn)程中，一汽-大眾正在逐漸形成智能化的技術(shù)壁壘。

它不依靠夸張功能塑造品牌印象，而是通過可靠性、場(chǎng)景覆蓋和規(guī)模化應(yīng)用的積累，讓使用體驗(yàn)真正進(jìn)入日常生活。

這種穩(wěn)健的技術(shù)推進(jìn)方式，將成為品牌在智能化競(jìng)爭中的重要特點(diǎn)。

體系為基 推動(dòng)品牌向長期增長邁進(jìn)

今年一汽-大眾成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破三千萬輛的乘用車企業(yè)，這一規(guī)模既是過去的積累，也是未來邁向新階段的起點(diǎn)。

劉耿在交流中提到，一汽-大眾未來將堅(jiān)持以客戶為中心的長期主義和利他主義，并加速推進(jìn)“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略。

這表明一汽大眾未來不會(huì)在燃油車與新能源之間做簡單取舍，而是通過兩者共進(jìn)，共同支撐未來市場(chǎng)。

在新能源方面，一汽-大眾明確提出，到2029年將推出17款全新商品，其中包含14款新能源車型，并覆蓋A級(jí)至B+級(jí)市場(chǎng)。

在燃油車領(lǐng)域，品牌將通過更多科技配置的加入，堅(jiān)持“科技平權(quán)”的理念，持續(xù)鞏固其在燃油車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。