10月9日，通用汽車公布，今年第三季度，通用汽車及其在華合資企業在中國的汽車銷量延續強勁增長勢頭，交付量近47萬輛，同比增長10.1%。這標志著該公司的銷量與市場份額在2025年已實現連續兩個季度的同比增長。

圖片來源：通用汽車

通用汽車今年前九個月的在華銷量約為140萬輛，同比增長9.7%。這一數據表明，在經歷了近十年銷量下滑、規模腰斬的困境后，通用汽車中國業務已重新找到增長動力。

從通用汽車旗下品牌來看，今年第三季度，別克品牌在中國的銷量同比激增54.3%，其中，別克GL8系列車型的銷量超3.4萬輛，同比大漲24.5%。隨著改款GL8及GL8陸上公務艙的推出，GL8產品矩陣已實現從主流到豪華市場的全覆蓋，同時提供燃油版與電動版選擇，以滿足不同客戶的多樣化需求。

今年第三季度，別克昂科威（Envision）系列SUV與君越（LaCrosse）轎車延續強勁增長態勢，銷量分別同比增長超2倍與近3倍。

凱迪拉克品牌Q3在華銷量同比增長11.2%；其中，一年前推出的全新凱迪拉克XT5同期在華銷量同比增長近1倍。

五菱宏光MINIEV系列今年第三季度的在華銷量約為11.7萬輛，其中新上市的四門版車型的銷量超7.7萬輛。據悉，該款車型仍是通用汽車在華最暢銷的產品。此外，五菱繽果與繽果PLUS今年第三季度的在華合計銷量近3.9萬輛。

就動力類型而言，今年第三季度，在中國市場，通用新能源汽車（包括純和插電式混合動力汽車）銷量繼續保持增長態勢，自2023年第二季度起，該公司新能源汽車銷量已連續10個季度實現同比增長。

通用汽車在華汽車銷量的增長動力，源于其作為跨國OEM在華最全面的產品矩陣——涵蓋核心細分市場的純電動汽車、插電式混合動力汽車及增程式電動汽車。

為跟上中國汽車市場加速向轉型的步伐，通用汽車正將重心放在別克品牌上。自2025年起，別克在中國市場推出的所有新車型均將為新能源汽車，全面覆蓋主流價格區間內的純電動車型、插電式混合動力車型及增程式電動車型領域。

值得一提的是，別克高端新能源子品牌至境（ELECTRA）繼今年第二季度品牌發布后，已于今年9月份推出首款車型——至境L7。該款車型基于別克“逍遙”超級融合架構打造，同時搭載了由別克與中國自動駕駛初創企業Momenta聯合開發的駕駛輔助系統。

10月9日，別克品牌官方宣布，至境L7自9月28日正式上市以來，在10天內累計收獲大定訂單1.2萬輛。另外，至境首款旗艦MPV車型ENCASA也計劃于今年年底前上市。

通用汽車在聲明中稱，該公司第三季度在中國市場的銷量增長得益于其在華合資企業的核心產品表現。同時，通用汽車表示，隨著銷量持續回升，該公司在華業務有望在今年恢復盈利。

通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）說道：“我們第三季度的強勁表現與全面增長，再次彰顯了我們在華取得的穩步進展。依托通用汽車的全球標準，并充分利用本土創新成果與合作伙伴資源，我們將持續提升產品價值與客戶體驗，為2025全年實現盈利增長奠定堅實基礎。”

這一增長趨勢標志著通用汽車從2024年的低迷中復蘇。2024年，通用汽車在中國的交付量降至180萬輛，不足2017年400萬輛歷史峰值的一半。值得注意的是，通用汽車在華銷量下滑的背景是中國汽車市場正加速向電氣化轉型。

受銷量萎縮影響，通用汽車中國業務自2024年第一季度起開始出現虧損。為此，該公司采取措施削減本土產能，并將重心轉向生產熱門車型，如別克昂科威和凱迪拉克XT5兩款跨界車。

去年12月份，通用汽車在監管文件中披露，其預計將投入27億美元用于中國業務重組，該計劃包括“關閉工廠和優化產品組合”。

而中國業務重組為通用汽車帶來了財務業績改善。今年1月份，通用汽車表示，受其在華銷量穩步增長的推動，該公司在華業務2024年第四季度已開始實現盈利，但同時指出，這一盈利計算未包含業務重組所產生的相關費用。今年7月份，通用汽車報告稱，今年第二季度，其在中國市場銷量同比增速達20%，創下四年以來最大單季同比漲幅。