早在今年5月就已經(jīng)上市的星紀(jì)元ET終于在年底陸續(xù)補齊了所有增程與四驅(qū)車型，可以全血一戰(zhàn)。

12月15日，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在發(fā)布會上宣布正式上市，新車共推出增程四驅(qū)Max、增程四驅(qū)Ultra、增程四驅(qū)Premium三款配置版型，官方指導(dǎo)價為23.98萬元-28.98萬元。

在發(fā)布會開始之前，在廣州車展預(yù)售的ET增程四驅(qū)版已經(jīng)收獲4108個訂單。

“尹總面前我立一個軍令狀，明年星紀(jì)元ET肯定會月銷破萬。”

星途營銷中心總經(jīng)理黃招根給自己，也給星紀(jì)元ET加壓。

黃招根對媒體透露其研究了友商的產(chǎn)品劃分，競品20萬以上車型的四驅(qū)占比基本做到50%以上，有些企業(yè)基本上100%全是四驅(qū)，沒有兩驅(qū)。

而根據(jù)星途和星紀(jì)元自身數(shù)據(jù)顯示，整個星途的用戶，在瑤光車型上面四驅(qū)占比差不多60%多，攬月四驅(qū)占比達到了80%到90%。

從星紀(jì)元ET的預(yù)售訂單也可以發(fā)現(xiàn)，四驅(qū)的訂單占比差不多是50%甚至更多。

數(shù)據(jù)證明，沒能在5月上市之初就同步推出增程四驅(qū)版無疑是一大遺憾，但既然來晚了，就要有個“好飯”的樣子。

全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在原有云臺智能底盤的基礎(chǔ)上再度進階，高階智能扭矩控制系統(tǒng)總功率達345kW，總扭矩達634N·m，能夠產(chǎn)生7400Nm的輪端扭矩輸出，百公里加速4.8s。

同時，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)可實現(xiàn)0-100%前后軸智能扭矩分配，更有越野、雪地、沙地等7大場景駕駛模式。其中在大海道無人區(qū)極限穿越時，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)在雪豹四驅(qū)的加持下，強勁的四驅(qū)動能可以輕松爬上坡度大于50%且有60層樓高的沙漠英雄鍋，面對35%坡無需踩油門也能智能蠕行駕馭，更能輕松通過落差0.5m的交叉軸。此外，其低于0.05秒的電子限滑響應(yīng)速度，使得車輛可以從容馳騁中國最北部的漠河極寒地區(qū)。

作為動力基礎(chǔ)，星紀(jì)元ET增程版的動力部分采用的是用奇瑞自研的目前行業(yè)量產(chǎn)最高的熱效率為44.5%的增程專用發(fā)動機，可以實現(xiàn)1L油發(fā)電量達到3.65kWh，官方標(biāo)稱WLTC饋電油耗5.2L/100km。

與5月的兩驅(qū)版相比，四驅(qū)版換裝了奇瑞專屬電池品牌鯤鵬電池，電池包容量32kWh提升至41.16kWh，純電續(xù)航提升至240km，17.5分鐘即能將電池包電量從20%充至80%，續(xù)航增加144km。

電池包的擴大讓星紀(jì)元ET在提供四驅(qū)的同時依然可以實現(xiàn)綜合超過1500km。

全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)的內(nèi)飾升級主要聚焦在座椅和音響兩個方面，其中副駕零重力座椅支持一鍵零重力舒躺及通風(fēng)、按摩、加熱等功能；后排座椅在加熱功能基礎(chǔ)上，新增通風(fēng)及按摩功能。

車內(nèi)音響采用Lion Melody 大師級音響，升級全行業(yè)唯一5個低音炮的低音矩陣和新增“超構(gòu)散射體”，并滿足Audio Vivid全景聲標(biāo)準(zhǔn)。

智慧無麥K歌、星動吧臺、智能電動手套箱、0-100%無極調(diào)控的電動遮陽簾等配置也同步上車。

另外，新車外觀新增星漢灰、玄武灰、曠怡紫三種顏色，內(nèi)飾新增靜謐灰配色。

“（靜謐灰）這個內(nèi)飾是奇瑞集團到現(xiàn)在為止，我覺得確實是水平最高的內(nèi)飾。”黃招根不無驕傲，“尹總，這個話應(yīng)該您說。”

作為星紀(jì)元產(chǎn)品主打的智能部分，ET增程四驅(qū)首搭“獵鷹智駕”系統(tǒng)，其Ultra和Premium版本配備30顆高性能傳感器，采用算力508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、智能泊車功能。

星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版的依然采用文遠-博世合作提供的智駕方案，但CTO高新華表示：

“整個大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)閉環(huán)是我的，客戶的數(shù)據(jù)在我手上，不會在伙伴手上。我將來數(shù)據(jù)的迭代整個鏈條都是我的。”

據(jù)他透露，整套系統(tǒng)將在1月20日左右開通覆蓋全國的端到端無圖智駕，星紀(jì)元ET增程四驅(qū)獨有的智駕三點掉頭以及HPA跨層記憶泊車、離車泊入等智駕功能均可實現(xiàn)，屆時星紀(jì)元將正式進入智駕第一梯隊。

座艙方面，全新星紀(jì)元ET增程四驅(qū)搭載8295P芯片并升級全新EXEED OS系統(tǒng)，在新車換上8295芯片的同時，老車主可以付費4999元升級8295P芯片及整個域控制器總成，硬件包含芯片、電路板、內(nèi)存等，黃招根稱整套成本價格超過4999。

這件事極氪干過，小鵬也干過，二者都收獲了不錯的口碑，這也算是老車企奇瑞干了一件“新勢力”的事情。

進入2024年以來，星途星紀(jì)元始終向上、向未來、向高質(zhì)量發(fā)展奮力攀登：1-11月累計銷量128438輛，同比增長15.3%，其中新能源銷量占比超過70%，全面形成涵蓋“燃油、混動、增程、純電”的全域動力技術(shù)路線，成為“新能源轉(zhuǎn)型速度最快、發(fā)展質(zhì)量最高”的高端新能源品牌。

寫在最后的碎片：

在發(fā)布會和后續(xù)媒體對話環(huán)節(jié)中，星紀(jì)元團隊還透露了一部分信息碎片，智駕網(wǎng)經(jīng)過精簡整理，貼在文章最后。

未來產(chǎn)品計劃：星紀(jì)元品牌未來五年將推出五款豪華旗艦產(chǎn)品，其中ES和ET作為中大型轎跑和中大型SUV將繼續(xù)不斷更新，另外三款車型分別為定位豪華旗艦SUV的E09、定位豪華旗艦MPV的E08和豪華大六座SUV E07。

與智界R7的定位重合：尹同躍表示“有一點點近，我們自己講內(nèi)部有一點點踩踏，但是后面的產(chǎn)品大家會自覺拉開，因為市場的客戶群還是可以分開的，客戶群明顯不太一樣。這是跟華為的合作，現(xiàn)在合作非常愉快。”

供應(yīng)鏈：尹同躍稱他不是特別贊成垂直整合，我還是專業(yè)的事兒讓專業(yè)的人去做。主機廠做主機廠的事兒，零部件的企業(yè)做了一輩子，肯定會比我們做得好，什么都自己做也是有很大的問題。我們還是希望能夠利用社會的資源，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

增程技術(shù)：在星紀(jì)元首發(fā)，未來會下放到奇瑞品牌和車型。