英國著名跑車制造商路特斯宣布放棄轉(zhuǎn)向純電的計(jì)劃，轉(zhuǎn)向開發(fā)超級混動(dòng)技術(shù)。品牌在2018年推出了Vision80計(jì)劃，計(jì)劃在10年內(nèi)轉(zhuǎn)型全電動(dòng)化，但如今選擇放棄這項(xiàng)計(jì)劃，改以其他方案替代電氣化。

 

根據(jù)媒體報(bào)道，路特斯首席執(zhí)行員馮擎峰向媒體證實(shí)調(diào)整未來戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向開發(fā)超級混動(dòng)技術(shù)。他指出，豪華車市場的消費(fèi)者大多不希望轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，反而更傾向傳統(tǒng)引擎（ICE）車型。尤其不少路特斯的長途用戶多，平均每年行駛30,000km，意味著續(xù)航里程對大多用戶而言相當(dāng)重要，因此需要根據(jù)和用戶需求進(jìn)行更多元的動(dòng)力開發(fā)。

 

 

再者，路特斯自家的燃油引擎動(dòng)力強(qiáng)大，無論是八缸或是十二缸引擎的動(dòng)力都相當(dāng)強(qiáng)大，絲毫不輸電動(dòng)車，因此一些用戶對電動(dòng)車不感興趣。

 

插電式混合動(dòng)力必須每日充電才能發(fā)揮電動(dòng)動(dòng)力的部分，盡管提升了電動(dòng)使用率，但當(dāng)電量耗盡時(shí)，小排量引擎被迫驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，使動(dòng)力系統(tǒng)變得緩慢。因此馮擎峰透露路特斯將開發(fā)全新超級混動(dòng)系統(tǒng)解決這個(gè)問題。

 

據(jù)悉，路特斯的超級混動(dòng)系統(tǒng)將結(jié)合高性能渦輪增壓引擎、高性能電動(dòng)馬達(dá)以及電池組，綜合續(xù)航里程超過1100km。該系統(tǒng)將搭載900V電氣架構(gòu)平臺(tái)，確保高效補(bǔ)能。

 

目前路特斯超級混動(dòng)系統(tǒng)詳情不多，相信可在接下來的財(cái)報(bào)會(huì)議上了解更多。在2024年的前三個(gè)季度，路特斯全球銷量同比增長134% ，售出7,543輛車，看似盈利，實(shí)際上財(cái)報(bào)顯示盈虧高達(dá)4.38億美元。如若路特斯針對多樣化需求提出的解決方案受落，或許可憑借超級混動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)虧為盈。