以大吉利體系賦能的體系和技術(shù)作為支撐，以LEVC品牌的百年歷史作為品牌基因背書，以空間作為市場競爭的差異化，翼真L380欲撬動整個高端MPV市場！
近日，國內(nèi)高端豪華MPV市場迎來一款重磅新車——翼真L380正式重磅上市，新車共推出4款車型，官方指導價37.99萬元-47.99萬元。針對7月31日前購買L380的前3000位客戶，新車限時成交價為34.99萬元-44.99萬元。
從定價來看，顯而易見的是，翼真L380志在高端MPV市場！
近兩年來，國內(nèi)高端新能源MPV市場并不缺高端、豪華的新能源MPV產(chǎn)品。從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，從插混到純電，從三十萬級到五十萬級，MPV市場的規(guī)模和潛力雖然不似轎車和SUV，但競爭的白熱化程度卻完全不亞于前兩者。
上市發(fā)布會現(xiàn)場，吉利控股集團董事長李書福以及網(wǎng)易公司CEO丁磊雙雙現(xiàn)身為其站臺，給予了翼真L380十足的排面和底氣。
LEVC（倫敦電動汽車公司，中文名“翼真汽車）的前身倫敦出租公司，更是有著百年歷史沉淀，但對于國內(nèi)消費者來說，翼真汽車的品牌知名度仍然不及吉利控股體系中的極氪、路特斯等品牌。
這意味著，作為一款高端純電豪華MPV，翼真L380想要攪局高端并不輕松。不過，翼真L380也并非沒有破局和攪局的機會和潛力。
用“空間”打出差異化優(yōu)勢
分析當前國內(nèi)新能源汽車市場的格局，翼真L380上市之初，不可避免地面臨著市場競爭，品牌建設(shè)的挑戰(zhàn)，市場更是不缺乏好的產(chǎn)品，但LEVC全球CEO南圣良堅信，“只要深入洞察用戶需求，并將其付諸實踐，直至做到極致，就能喚醒用戶需求，獲得市場機會。”
為了喚醒用戶，翼真L380需要率先打出差異化的王牌，空間正是最大的差異化所在。翼真L380的空間表現(xiàn)到底如何？看一組數(shù)據(jù)就知道了。
得益于全球首個空間導向型純電架構(gòu)SOA架構(gòu)的超大架構(gòu)帶寬，翼真L380的長寬高不僅分別達到了5316/1998/1940mm，軸距達到了3185mm，通過SOA對于車身縱梁走向的優(yōu)化、對后懸架的高效扁平化設(shè)計，以及純平地板的設(shè)計，翼真L380的整車空間利用率足足達到了75%，高出行業(yè)平均水準約8%。
以空間表現(xiàn)作為對比，放眼整個高端MPV市場，能夠企及翼真L380體格水準的屈指可數(shù)。
而這樣的體格空間，配合SOA架構(gòu)賦予翼真L380的靈活座椅布局、隱藏式第四排座椅、長達1.93米的一體式無極滑軌等設(shè)計，就決定了它不僅可以兼顧部分家庭的日常家用場景。最重要的是，還能輕松應對商務(wù)接待和出行。
南圣良直言：“翼真L380走的就是偏商務(wù)路線，盡管我們也適用于家庭使用場景。但實際上，這么大一輛車還是更常見于大家庭或者企事業(yè)單位的用車需求。”
從目前高端豪華MPV的市場格局來看，盡管市場競爭激烈，不少產(chǎn)品更喊出了“宜商宜家”的口號，但從具體的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，能同時滿足家用和商務(wù)兩種不同用車場景中，展現(xiàn)出不同氣場和功用的車型卻很鮮見，大部分產(chǎn)品都更傾向于家用風格。
這就是為什么在中國新能源高端MPV不斷崛起的當下，別克GL8雖有一定下滑，但仍然穩(wěn)居頭部的關(guān)鍵所在，這也是中國新能源高端MPV在高端商務(wù)場景中的能見度和存在感，仍然不及奔馳V級、埃爾法及雷克薩斯LM的關(guān)鍵所在。
得益于智能化和電動化的發(fā)展，電動汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計在一定程度上解放了傳統(tǒng)燃油MPV對于空間的束縛，但目前市面上大部分新能源高端MPV，仍然存在因為重視二排乘坐舒適度而忽略了三排空間狹小、三排座椅舒適度不足、上下車不便等用車痛點。
在多數(shù)MPV第三排空間存在價值逐步被弱化的背景下，以大空間、大體量為起點，打造強大氣場，實現(xiàn)而三排舒適平權(quán)，三排滿員背景下仍有1100L行李箱空間，真正做到讓MPV價值回歸本身的翼真L380，的確有望憑借簡單樸實的“大空間”差異化優(yōu)勢實現(xiàn)破局。
高端MPV市場繞不開的新選擇
在市場競爭極度內(nèi)卷化的當下，簡單地把車造大或許并不是一件難事。但把車造大的同時，還要滿足安全、豪華、舒適、駕控等多維度的用戶需求，這不僅需要技術(shù)，還要對整車的成本控制也提出了很大的挑戰(zhàn)。
據(jù)南圣良介紹，翼真L380有著大吉利的體系資源背書，對標的是奔馳V的豪華與雷克薩斯LM的特質(zhì)，同時還有勞斯萊斯庫里南、林肯領(lǐng)航員、寶馬i7的等產(chǎn)品。從具體的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，L380也著實拿出了對標的底氣。
安全層面，28顆感知元器件、10項智能感知能力和24項智能執(zhí)行能力構(gòu)建的超感知防御圈，NVS紅外夜視系統(tǒng)識別系統(tǒng)等科技配置，加上75%高強鋼+鋁一體式車身構(gòu)筑的迎合車身，41000N·m/deg 的車身扭轉(zhuǎn)剛度，同級第一的環(huán)保式11氣囊配置，翼真L380在主被動安全層面，做到了百萬級豪華車的水準。
配置層面，高檔的座椅用料材質(zhì)和軟硬適中的座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計、溫控范圍-6~50 度，支持0.5-24 小時自定義保溫的智能冰箱、比肩5.0T發(fā)動機的動力性能，5.5秒的零百加速成績、虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)+高杠桿比多連桿后懸+CDC可變阻尼減震器的底盤組合……翼真L380同樣也做到了百萬級別豪華車的配置水準看齊。
放眼當下新能源MPV市場，諸如騰勢D9、魏牌高山、嵐圖夢想家、小鵬X9、理想MEGA等高端新能源MPV的配置水準同樣不輸百萬豪車，但翼真L380的到來，并非是想要成為這一級別市場的“唯一選擇”，而是致力于通過配置的均衡以及空間優(yōu)勢的突出，成為中國新能源MPV市場中的新選擇。
紅點觀察：
對于新車上市后的市場銷售目標，南圣良坦言，翼真汽車不會過度追求市場占有率或者銷量的短期KPI，而是會在通過產(chǎn)品不斷滿足用戶需求，讓用戶真實感受到翼真汽車的產(chǎn)品價值和優(yōu)勢。
在南圣良看來，“此前，LEVC在英國享有很高的聲譽，在中國市場的知名度仍有待提升。鑒于當前的情況，我們必須從零開始，從零到一去構(gòu)建它，將其視為一個嶄新的品牌和力量。”
如今，翼真L380已經(jīng)正式上市發(fā)售。按照規(guī)劃，基于SOA架構(gòu)，翼真將推出5款產(chǎn)品。可以相信，隨著翼真L380在高端MPV市場打響第一槍，翼真汽車也將逐一打破從品牌建設(shè)到產(chǎn)品競爭的挑戰(zhàn)。