近日，LEVC翼真汽車旗下首款中大型MPV——L380正式開啟預(yù)定，首批預(yù)定用戶僅需支付2000元意向訂金，即可享受優(yōu)先提車權(quán)益，且訂金隨時(shí)可退。另外，LEVC官方還將聯(lián)合吉利旗下海南黃花梨山莊為首批預(yù)定用戶準(zhǔn)備海南黃花梨手串作為伴手禮。或許大家對(duì)LEVC翼真汽車不太熟，LEVC其實(shí)就是倫敦電動(dòng)汽車公司的縮寫，早期是英倫品牌，主推英倫新能源TX4出租車，后面吉利集團(tuán)全資收購LEVC，致力打造全球化新能源高端出行布局。

 

說回到LEVC L380車型身上，新車整體外觀設(shè)計(jì)靈感是來源于空中客機(jī)氣動(dòng)工程設(shè)計(jì)理念，擁有流線型面設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格看上去圓潤大氣，封閉式前臉的設(shè)計(jì)擁有著立體飽滿的造型，車燈則采用分體式設(shè)計(jì)，上層為貫穿式環(huán)狀LED日間行車燈，下方兩側(cè)布局的是遠(yuǎn)近光大燈組。另外，前保險(xiǎn)杠處還帶有鍍鉻裝飾前鏟及小散熱格柵，中間還有毫米波雷達(dá)模塊，這意味著該車配備有高階的L2級(jí)以上智能輔助駕駛功能。

 

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5316mm*1998mm*1940mm，軸距為3185mm。座椅布局上，官方稱日后上市將標(biāo)配6座版和8座版，而且車內(nèi)座椅還可支持各種情景調(diào)節(jié)以此支持多種座椅布局組合。并且后期還可以定制成3座布局，例如2+3+3、2+2+2或者2+2+2+2，6座和8座的布局參考。值得一提的是，本身車子是以8座車型來設(shè)定，因此要是選擇了6座版本車型，那么它的后備廂容積就會(huì)在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中最大的，畢竟6座版車型他后備廂設(shè)有負(fù)一層空間，這樣能讓后備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個(gè)負(fù)一層空間，在純電MPV里還是首創(chuàng)。據(jù)官方介紹，這個(gè)下沉的負(fù)一層容積達(dá)到163L。

 

側(cè)面來看，可以看到新車車頭和前輪軸心無限前移，車頂與車尾都相對(duì)平整，以前艙最小化、座艙最大化的設(shè)計(jì)理念。來為車內(nèi)寬敞大空間打下基礎(chǔ)。此外，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并且還搭配了大尺寸多輻輪轂，輪轂造型上看上去很有視覺沖擊感。至于尾部方面，新車兩側(cè)尾燈造型很大，中間則采用細(xì)條貫穿式尾燈相連，夜晚點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

 

內(nèi)飾方面，新車采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中間設(shè)有靈島區(qū)域。整體布局上是以極簡元素為主，除了方向盤及左側(cè)有部分物理按鍵之外，其余的操作都集成在中控臺(tái)上的大尺寸懸浮式觸控大屏上。同時(shí)新車還配備全液晶儀表，其顯示效果清晰，基本涵蓋了車輛所有基本信息。并且，新車還將配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)，例如車道線、導(dǎo)航箭頭燈均能顯示。另外，后排還將配備Pad平板，并且能與中控臺(tái)上的懸浮大屏作出聯(lián)動(dòng)，后方座椅的Pad能獨(dú)享一個(gè)視頻空間，并還能激活車上預(yù)設(shè)的幾個(gè)特殊模式。

 

值得一提的是，這款車的架構(gòu)可支持 L2-L4 多種自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。超算平臺(tái)算力可達(dá) 1000+tops，配合 5G 千兆以太網(wǎng)傳輸，在場(chǎng)景化用戶體驗(yàn)、顯示輸出、艙內(nèi)外感知、APP 應(yīng)用等方面全方位增強(qiáng)。與此同時(shí)，新車還支持撥桿變道輔助的駕駛輔助功能，流媒體后視鏡、50W無線手機(jī)充電和可調(diào)節(jié)光暗度的全景天幕。

 

動(dòng)力方面，新車將提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型，其中單電機(jī)版車型最大功率為200kW，峰值扭矩為343牛米；四驅(qū)雙電機(jī)版車型最大功率為400kW，峰值扭矩為686牛米。電池方面，新車搭載的是全球首款140度寧德時(shí)代提供的CTO 3.0麒麟電池，其電芯能量密度高達(dá)200Wh/kg，換熱面積達(dá)7.8㎡，提供116kWh和140kWh兩種電池容量，最高續(xù)航達(dá)800km。快充可在30分鐘從10%-80%，10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

 

智能駕駛輔助方面，新車基于SOA架構(gòu)擁有超大帶寬支持L2~L4級(jí)智能駕駛、1000+Tops算力升級(jí)、5G千兆傳輸，同時(shí)基于中歐英整車認(rèn)證法規(guī)，采用獨(dú)創(chuàng)純平地板設(shè)計(jì)、1.9米一體式無極滑軌和純電架構(gòu)首創(chuàng)尾部下沉式設(shè)計(jì)。

 

總的來說，LEVC L380在定位上都是往高端領(lǐng)域走，因此后期售價(jià)肯定不菲，想必主打的還是高端商務(wù)出行為主，而私人家庭用戶相對(duì)會(huì)偏少，但不排除會(huì)以提供高端定制服務(wù)為主，但最終還是要等LEVC L380正式上市時(shí)就可知曉。