最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車市新能源車型滲透率已經(jīng)提升至50%，這意味著每賣出兩臺(tái)車子，其中有一臺(tái)就是新能源汽車。不過(guò)隨著新能源汽車保有量的增多，各種負(fù)面信息也暴露出來(lái)，比如故障率高、自燃風(fēng)險(xiǎn)、冬天續(xù)航打折等等，那么對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，究竟哪種車型才是未來(lái)出行的最佳解決方案呢？

 

汽車驅(qū)動(dòng)形式的技術(shù)路線與利弊

從目前主流分類來(lái)看，汽車產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)形式主要有三大類，一類是純電車型，一類是混動(dòng)/增程類型，另一類是傳統(tǒng)燃油車型，那么這幾種驅(qū)動(dòng)形式，各自特點(diǎn)是什么呢？

 

純油車以其成熟的燃油技術(shù)和廣泛的加油站網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)久以來(lái)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。然而，隨著油價(jià)的不斷上漲和環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，純油車的油費(fèi)成本和尾氣排放問(wèn)題在未來(lái)將會(huì)被放大，雖然在短期內(nèi)純油車被完全替代的可能性不大，不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，純油車的市場(chǎng)份額肯定會(huì)越來(lái)越小。

 

純電車以其零排放、低噪音等優(yōu)勢(shì)受到市場(chǎng)追捧。但受限于電池技術(shù)的瓶頸，純電車普遍存在續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，給消費(fèi)者帶來(lái)里程焦慮，最新乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，純電車型批發(fā)量在整體新能源車型中的占比從2023年4月份的72%大幅下滑為2024年4月份的59%，這意味著市場(chǎng)對(duì)純電車型的需求增長(zhǎng)不如增程/混動(dòng)車型。

 

增程/混動(dòng)車則結(jié)合了純電車和純油車的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)為電池充電，有效解決了純電車的里程焦慮問(wèn)題。同時(shí)，增程/混動(dòng)車在低速或擁堵路況下，可以使用純電模式行駛，減少尾氣排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。同樣是乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，插電混動(dòng)車型市占率增長(zhǎng)速度最快，批發(fā)量占比從2023年4月份的21%增長(zhǎng)至2024年4月份的32%，總體銷量也同比增長(zhǎng)103%，說(shuō)明當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)/增程車型的需求在增加。

 

增程/混動(dòng)車型的用車場(chǎng)景更廣

增程車型，顧名思義，其核心在于通過(guò)增程器（通常為一個(gè)小型內(nèi)燃機(jī)）為電池充電，從而擴(kuò)大電動(dòng)車的續(xù)航里程。這種設(shè)計(jì)使得增程車型在保持電動(dòng)車零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，解決了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的痛點(diǎn)。

在用車場(chǎng)景上，增程車型尤其適合長(zhǎng)途旅行和偏遠(yuǎn)地區(qū)出行。長(zhǎng)途旅行中，駕駛者無(wú)需擔(dān)心電量耗盡的問(wèn)題，可以更加自由地規(guī)劃行程；而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于充電設(shè)施可能不夠完善，增程車型的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電功能則顯得尤為重要，此外，增程車型在擁堵的城市道路中也能以純電動(dòng)模式行駛，減少尾氣排放，為城市環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

 

（理想one增程）

而混動(dòng)車型則結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力源的協(xié)同工作。在低速或擁堵路況下，混動(dòng)車可以優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少能耗；而在高速行駛或加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)了，和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)結(jié)合，提供更充足的動(dòng)力。

混動(dòng)車型的用車場(chǎng)景同樣廣泛。城市通勤中，混動(dòng)車可以充分利用電動(dòng)機(jī)低噪音、低能耗的特點(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)；長(zhǎng)途旅行中，內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力則能確保車輛持續(xù)、穩(wěn)定地行駛。此外，混動(dòng)車在山區(qū)或高原等特殊路況下也能憑借其出色的動(dòng)力性能和適應(yīng)性應(yīng)對(duì)自如。

 

（本田i-MMD混動(dòng)）

增程/混動(dòng)車型發(fā)展現(xiàn)狀

增程車型和混動(dòng)車作為新能源汽車市場(chǎng)中的兩大主流技術(shù)路線，各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。

在增程車型技術(shù)路線下，號(hào)稱“冰箱彩電大沙發(fā)”的理想汽車L系列無(wú)疑是知名度最高的車型系列。理想L9、L8等車型以其寬敞的空間、豪華的配置和出色的增程性能，市場(chǎng)銷量和口碑都很不錯(cuò)。理想汽車采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組合，為電池提供穩(wěn)定的電能補(bǔ)充，可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的綜合續(xù)航里程。這一技術(shù)路線不僅解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問(wèn)題，還為消費(fèi)者帶來(lái)了更加舒適、便捷的出行體驗(yàn)。

 

在混動(dòng)路線下，比亞迪的DM-i系列車型無(wú)疑最具代表性，比亞迪通過(guò)自主研發(fā)的雙?；靹?dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同工作，此外，比亞迪還在電池技術(shù)、電機(jī)控制等方面有很多專利，為混動(dòng)車型的發(fā)展提供了有力支持。

 

另外，本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)下的強(qiáng)電智混在市場(chǎng)上也有很好的口碑，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的無(wú)縫切換，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面都表現(xiàn)出色。

 

總結(jié)

隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，純電車型、混動(dòng)/增程車型與傳統(tǒng)燃油車型共同構(gòu)成了多元化的出行選擇。雖然純電車型以其零排放和低噪音的特點(diǎn)贏得了市場(chǎng)的青睞，但續(xù)航里程和充電時(shí)間的問(wèn)題仍然是其發(fā)展的瓶頸。相比之下，增程/混動(dòng)車型以其結(jié)合了純電和燃油車的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出更廣泛的適用性和更強(qiáng)的兼容性，越來(lái)越受到人們的喜愛，在未來(lái)，將有望成為市場(chǎng)占比最好的汽車驅(qū)動(dòng)形式。