福特申請(qǐng)能見度遮擋檢測(cè)系統(tǒng)專利，改進(jìn)低能見度感知

福特的新專利提出在車內(nèi)布置成像裝置，通過車窗捕獲外部區(qū)域并檢測(cè)車窗上的遮擋物（如飛濺水滴），以便在惡劣天氣下提升障礙識(shí)別。該專利強(qiáng)調(diào)在低能見度條件下對(duì)現(xiàn)有視覺算法的補(bǔ)償能力。

若落地，這類方案可配合現(xiàn)有傳感器提升在雨雪等情形下的行駛安全，特別有助于城市駕駛與高速行駛時(shí)的視線管理。

蓋世點(diǎn)評(píng)：該專利實(shí)用性強(qiáng)，但最終效果取決于軟硬件協(xié)同與成本。

Sonatus推出Sonatus AI Director，助力OEM在車載邊緣部署AI

Sonatus AI Director提供端到端的車載邊緣AI工具鏈，從模型訓(xùn)練、驗(yàn)證到部署與遠(yuǎn)程監(jiān)控一應(yīng)俱全，支持多種模型類型（包括小型/車載LLM）。該平臺(tái)旨在把云端能力遷移到車內(nèi)運(yùn)行，降低延遲并保護(hù)數(shù)據(jù)隱私。

圖片來源： Sonatus

此舉能幫助整車廠和一級(jí)供應(yīng)商在現(xiàn)有硬件上更快部署智能功能，例如座艙對(duì)話、駕駛員監(jiān)控、虛擬傳感器和入侵檢測(cè)，從而縮短開發(fā)周期并降低數(shù)據(jù)上傳成本。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把AI工具鏈在車上落地，是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車場(chǎng)景迭代速度的關(guān)鍵，能直接提升用戶體驗(yàn)與車輛智能化能力。

ZF LIFETEC推出可變形方向盤

ZF LIFETEC推出可變形方向盤，能在約兩秒內(nèi)電動(dòng)折疊輪圈，集成安全氣囊并具備防夾保護(hù)，旨在為未來內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供更大靈活性。該概念可在停車或自動(dòng)駕駛模式下收回方向盤，為車內(nèi)多用途布局創(chuàng)造空間。

圖片來源： ZF LIFETEC

該方案既保留傳統(tǒng)人機(jī)交互功能，又為自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的座艙轉(zhuǎn)換提供可能，對(duì)高端與未來座艙概念尤為適配。

蓋世點(diǎn)評(píng)：可變形方向盤將功能性與空間美學(xué)結(jié)合，是座艙向“生活空間”演進(jìn)的具體體現(xiàn)。

研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)蜜蜂眼啟發(fā)的新型導(dǎo)航策略，可補(bǔ)充自動(dòng)駕駛定位方案

康斯坦茨大學(xué)（University of Konstanz）和盧布爾雅那大學(xué)（University of Ljubljana）研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，蜜蜂在頭頂區(qū)域通過相鄰感光細(xì)胞協(xié)同工作來檢測(cè)天空偏振光，從而在遮擋或云層情況下仍能估算太陽方向。該機(jī)制能生成“全局化”的天空信息，幫助蜜蜂穩(wěn)定導(dǎo)航。

圖片來源： 期刊《Biology Letters》

這類生物靈感有望為自動(dòng)駕駛車輛提供一種低成本的備用導(dǎo)航策略，尤其在GPS受限或磁場(chǎng)干擾時(shí)可作為輔助定位手段。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從自然中借鑒冗余導(dǎo)航策略為工業(yè)應(yīng)用提供了有趣而實(shí)用的思路。

賽輪思攜手SiMa.ai推出邊緣對(duì)話式AI解決方案

賽輪思將其CaLLM™ Edge嵌入小型語言模型能力與SiMa.ai的低功耗MLSoC平臺(tái)結(jié)合，目標(biāo)是在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)流暢的對(duì)話式AI。該合作強(qiáng)調(diào)在終端實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話、低延遲響應(yīng)與高能效，兼顧隱私與離線可用性。

對(duì)OEM而言，這意味著能在多款車型上部署更自然的語音助手，減少對(duì)云依賴，并在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)時(shí)仍能保證核心交互能力。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把LLM能力帶到車載邊緣是提升用戶體驗(yàn)的捷徑，但要兼顧算力、能耗與隱私管理。

Aurora與McLeod推出自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸管理系統(tǒng)

Aurora與McLeod合作將自動(dòng)駕駛卡車能力直接對(duì)接傳統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），使承運(yùn)商能夠使用現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行招標(biāo)、調(diào)度與與對(duì)無人駕駛貨運(yùn)的可視化管理。

該整合降低了車隊(duì)接入自動(dòng)駕駛的門檻，便于現(xiàn)有運(yùn)營商在其業(yè)務(wù)流程中平滑導(dǎo)入無人駕駛車輛，提升調(diào)度效率與運(yùn)營透明度。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把無人駕駛能力嵌入現(xiàn)有TMS，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的重要一步，也更易被行業(yè)接受。

蓋世點(diǎn)評(píng)：隱形而實(shí)用的交互界面，是提升座艙質(zhì)感與用戶體驗(yàn)的高性價(jià)比路徑。

奇景光電推出HX8882-F系列Tcon，提升HUD顯示質(zhì)量

奇景光電推出HX8882-F系列Tcon，針對(duì)擋風(fēng)玻璃HUD與AR-HUD，提供全區(qū)域畸變校正與高對(duì)比度顯示，可解決擋風(fēng)玻璃投影常見的失真與漏光問題。該控制器支持不同HUD架構(gòu)，便于廠商按需集成。

圖片來源： 奇景光電

在實(shí)際駕駛中，這將顯著提升抬頭顯示的信息可讀性與視覺舒適度，幫助駕駛員在保持視線前方的同時(shí)獲取更精確的行車信息。

蓋世點(diǎn)評(píng)：更清晰、更不失真的HUD意味著更安全的視覺提示體驗(yàn)，是駕駛輔助的有力補(bǔ)充。

通用汽車推出“駕駛員退休分?jǐn)?shù)”系統(tǒng)

通用汽車申請(qǐng)的這一系統(tǒng)旨在通過綜合分析駕駛員的行為與健康信息來計(jì)算“駕駛員退休分?jǐn)?shù)”。系統(tǒng)會(huì)采集駕駛反應(yīng)時(shí)間、車速控制、車道維持情況以及可選的健康或自報(bào)信息，并據(jù)此對(duì)駕駛能力作出分級(jí)判定。

該方案可用于為車主或家屬提供客觀反饋，也可作為車隊(duì)或養(yǎng)老出行服務(wù)的輔助評(píng)估工具，幫助判斷何時(shí)需要額外監(jiān)護(hù)或調(diào)整出行方式，從而保障老年人出行安全與尊嚴(yán)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把“何時(shí)該讓長者停開車”用數(shù)據(jù)說清楚，能幫助家庭與管理方做出更理性的安全決策。

QNX與VVDN推出一體化安全嵌入式解決方案

QNX與VVDN推出一體化安全嵌入式解決方案，將QNX成熟的安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)與VVDN在硬件與固件設(shè)計(jì)方面的能力結(jié)合，推出面向車載信息娛樂、電池管理與嵌入式系統(tǒng)的整合方案。雙方的合作強(qiáng)調(diào)軟硬協(xié)同，提供從硬件底板支持到UI/UX定制的交付能力。

這套方案能幫助整車廠和供應(yīng)商加速量產(chǎn)驗(yàn)證、縮短開發(fā)周期，并為自動(dòng)駕駛與車載關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)提供被認(rèn)證的安全基礎(chǔ)，降低集成風(fēng)險(xiǎn)與開發(fā)成本。

蓋世點(diǎn)評(píng)：軟硬結(jié)合的交鑰匙方案，讓車載安全系統(tǒng)更容易上量并滿足法規(guī)要求。

高通與谷歌云攜手推出AI代理

高通與谷歌云宣布合作，將谷歌Gemini驅(qū)動(dòng)的汽車AI代理與Snapdragon數(shù)字底盤結(jié)合，面向車企提供混合邊緣到云端的多模態(tài)助手。該方案可縮短開發(fā)周期，支持導(dǎo)航、娛樂和車輛控制等核心用例。

圖片來源： 高通

通過預(yù)置功能和優(yōu)化架構(gòu)，車企可快速打造品牌化、個(gè)性化的對(duì)話式體驗(yàn)，并利用云與終端推理的混合模式，靈活滿足智能座艙演進(jìn)需求。

蓋世點(diǎn)評(píng)：兩家科技巨頭的合作為座艙AI注入更多場(chǎng)景化能力，助力車企更快實(shí)現(xiàn)差異化車內(nèi)體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛

北京大學(xué)與香港城市大學(xué)發(fā)布全頻6G芯片，速率可達(dá)100Gbps

這款“全頻”6G芯片將多個(gè)頻段整合到一個(gè)微型薄膜芯片中，覆蓋從0.5 GHz到上百GHz的寬頻段，器件體積小巧便于集成。研究團(tuán)隊(duì)采用光電混合的方法實(shí)現(xiàn)寬帶信號(hào)生成與快速頻率調(diào)諧，代表了向商用6G邁進(jìn)的重要一步。

圖片來源： 期刊《Nature》

該芯片為超高速、低延遲的無線連接奠定基礎(chǔ)，未來可支持智慧城市、實(shí)時(shí)云端/邊緣協(xié)同、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等場(chǎng)景，專家預(yù)計(jì)商用化進(jìn)程將逐步推進(jìn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：將寬頻能力濃縮到一顆小芯片上是基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的關(guān)鍵，能催生更多實(shí)時(shí)化服務(wù)，但從實(shí)驗(yàn)室到規(guī)模化部署仍需時(shí)間。

Foresight與軒轅智駕合作推出高性價(jià)比立體熱像攝像頭

Foresight與軒轅智駕將熱成像與3D感知能力結(jié)合，開發(fā)車規(guī)級(jí)立體熱像頭，專注提升低能見度與惡劣天氣下的目標(biāo)檢測(cè)能力。該攝像頭兼顧成本與性能，并采用行業(yè)常用接口，便于與主流自動(dòng)駕駛平臺(tái)集成。

圖片來源： Foresight 

產(chǎn)品面向ADAS與自動(dòng)駕駛的補(bǔ)感知方案，在夜間、煙霧或雨雪等條件下能提升行人和障礙物的探測(cè)可靠性，亦適用于物流、無人機(jī)與工業(yè)場(chǎng)景。

蓋世點(diǎn)評(píng)：熱立體視覺是對(duì)常規(guī)視覺/雷達(dá)的有益補(bǔ)充。

AEye聯(lián)合Flasheye推出OPTIS平臺(tái)集成感知解決方案

AEye將其軟件可定義激光雷達(dá)與Flasheye的實(shí)3感知引擎結(jié)合，目標(biāo)打造從傳感到分析的全棧解決方案。該組合強(qiáng)調(diào)長距離探測(cè)與邊緣實(shí)時(shí)分析，應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、物流與周界安防等場(chǎng)景。

圖片來源： AEye

該方案將硬件長距探測(cè)能力和輕量級(jí)邊緣軟件能力相融合，從而在需要遠(yuǎn)距離預(yù)警與快速響應(yīng)的應(yīng)用中提高檢測(cè)覆蓋與反應(yīng)速度。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把高性能傳感器與高效感知軟件配套是一條務(wù)實(shí)路徑，能在專業(yè)場(chǎng)景快速落地。

耐克森輪胎啟用高動(dòng)態(tài)駕駛模擬器，加速輪胎研發(fā)流程

耐克森輪胎在其研發(fā)中心引入高動(dòng)態(tài)駕駛模擬器，結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)與AI工具，能在仿真環(huán)境中復(fù)現(xiàn)復(fù)雜路況與車輛動(dòng)態(tài)。企業(yè)借此減少原型與實(shí)車測(cè)試次數(shù)，加速產(chǎn)品開發(fā)、降低成本與周期。

模擬器可幫助快速驗(yàn)證輪胎在各種使用工況下的性能，支持針對(duì)高性能車型與新概念車的合作開發(fā)，同時(shí)也能降低實(shí)車測(cè)試帶來的碳排放。

蓋世點(diǎn)評(píng)：虛擬測(cè)試將是輪胎與整車共同提高效率的利器，既節(jié)省成本又符合可持續(xù)目標(biāo)。

高通與寶馬推出Snapdragon Ride Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

高通與寶馬推出Snapdragon Ride Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，整合高通的Ride平臺(tái)與寶馬的車輛集成經(jīng)驗(yàn)，提供面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案，覆蓋高速與城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。該系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)可適配性與合規(guī)性，便于車企快速落地。

圖片來源：高通

面向消費(fèi)者，這意味著未來車型能夠在限定條件下實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，同時(shí)縮短廠商的軟件開發(fā)與驗(yàn)證周期。

蓋世點(diǎn)評(píng)：芯片廠與車企合作，把自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室推進(jìn)到量產(chǎn)車上，更切實(shí)際也更容易被市場(chǎng)接受。

法雷奧與高通聯(lián)合推出預(yù)集成AD/ADAS平臺(tái)

法雷奧與高通聯(lián)合推出預(yù)集成AD/ADAS平臺(tái)，該一體化解決方案包含傳感器套件、計(jì)算單元和軟件應(yīng)用，旨在簡化AD/ADAS在車輛級(jí)別的部署與驗(yàn)證流程。該方案覆蓋從入門級(jí)到高性能軟件定義汽車所需的配置，支持一站式交付。

圖片來源： 高通

對(duì)OEM而言，這可以減少整車集成的技術(shù)門檻和時(shí)間成本，幫助廠商更快將安全評(píng)分和駕駛輔助功能推向市場(chǎng)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：預(yù)集成方案能大幅降低車輛上實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛功能的復(fù)雜度，是量產(chǎn)化的務(wù)實(shí)路徑。

Stradvision發(fā)布全面數(shù)據(jù)管理管道SVDataFlow

SVDataFlow是Stradvision在CES 2025推出的高級(jí)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，可覆蓋從傳感器采集到標(biāo)簽、驗(yàn)證和分析的全流程。其混合云架構(gòu)支持彈性擴(kuò)展，并集成AI自動(dòng)標(biāo)注和質(zhì)量驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)，大幅提升3D數(shù)據(jù)處理和標(biāo)注效率。

新平臺(tái)幫助開發(fā)團(tuán)隊(duì)更快優(yōu)化算法，并降低運(yùn)營成本。結(jié)合本地與云端的靈活部署，SVDataFlow已顯示出30%-40%的效率提升，預(yù)計(jì)將在2025年底前商業(yè)化。

蓋世點(diǎn)評(píng)：Stradvision通過數(shù)據(jù)管道升級(jí)打通了自動(dòng)駕駛研發(fā)鏈路，為OEM提供了高效、可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。

Valens與三星共推MIPI A-PHY生態(tài)

Valens宣布與三星合作擴(kuò)展MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)，將基于三星先進(jìn)工藝生產(chǎn)下一代芯片組。該標(biāo)準(zhǔn)為自動(dòng)駕駛和ADAS提供高速、穩(wěn)定的傳感器互聯(lián)方案。

雙方還將共同推動(dòng)A-PHY產(chǎn)品量產(chǎn)，滿足全球OEM對(duì)高性能車載連接的需求，為未來智能汽車提供堅(jiān)實(shí)底層支撐。

蓋世點(diǎn)評(píng)：A-PHY生態(tài)的壯大意味著車載傳感器通信將更高速、更穩(wěn)定，為高階駕駛輔助打下基礎(chǔ)。

英飛凌推出150 V汽車級(jí)MOSFET，提升轉(zhuǎn)換效率

英飛凌將其OptiMOS™ 6系列擴(kuò)展到150 V，并提供多種封裝選項(xiàng)以適配不同功率密度和散熱需求。新器件以更低的導(dǎo)通電阻與更優(yōu)熱特性為賣點(diǎn)，有助于減小系統(tǒng)損耗并提升設(shè)計(jì)可靠性。

圖片來源： 英飛凌

這些器件可用于xEV的DC/DC轉(zhuǎn)換器、牽引逆變器與工業(yè)電源等場(chǎng)景，幫助整車或設(shè)備實(shí)現(xiàn)體積更小、效率更高的電力管理。

蓋世點(diǎn)評(píng)：更高壓耐受與更低損耗意味著電力電子系統(tǒng)能變得更小、更省電，對(duì)整車和續(xù)航提升有直接幫助。

佛瑞亞海拉與Tau Motors推出虛擬隔離車載充電機(jī)（viOBC）

佛瑞亞海拉與Tau Motors合作開發(fā)的viOBC采用“虛擬隔離”架構(gòu)，無需傳統(tǒng)變壓器，從而顯著降低體積與重量并提升功率密度。該方案在原型測(cè)試中展示出較高的能效與V2G能力，且有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

圖片來源： 佛瑞亞海拉

對(duì)于整車廠和供應(yīng)鏈意義在于：車載充電體積更小、效率更高，同時(shí)支持車輛到電網(wǎng)等新功能，有利于提升整車能量管理與續(xù)航便利性。

蓋世點(diǎn)評(píng)：去變壓器化是車載充電的一個(gè)趨勢(shì)，既能節(jié)省空間也能提高能效，對(duì)電動(dòng)化車輛非常實(shí)用。

名古屋大學(xué)發(fā)布改進(jìn)工藝的氧化鎵pn二極管，電流容量翻倍

名古屋大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新的原子注入與熱處理工藝，成功制備出功能性的氧化鎵pn二極管，載流能力相比此前顯著提升。此舉解決了氧化鎵材料中長期存在的p型層制備難題，為其工程化應(yīng)用打開可能。

圖片來源： 名古屋大學(xué)

氧化鎵器件具有高壓耐受與低能耗的優(yōu)勢(shì)，適合用于充電站、光伏逆變器等需要高效大功率開關(guān)的場(chǎng)合。

蓋世點(diǎn)評(píng)：如果能穩(wěn)定量產(chǎn)，氧化鎵將成為提高大功率系統(tǒng)效率的有力材料選擇，利于降低冷卻與能耗成本。

舍弗勒在IAA展示面向未來出行的EMR4電驅(qū)橋與軟件定義車輛方案

舍弗勒在IAA 2025展示了涵蓋電驅(qū)、智能底盤與軟件定義車輛的整套解決方案，其中EMR4 平臺(tái)將電機(jī)、電力電子與減速器整合在緊湊外殼中，支持模塊化定制。舍弗勒還強(qiáng)調(diào)熱管理、線控轉(zhuǎn)向與模塊化電子電氣架構(gòu)等是其未來布局重點(diǎn)。

這些產(chǎn)品面向從混合動(dòng)力到純電動(dòng)以及未來高度自動(dòng)化車輛，目標(biāo)是為整車廠提供既可定制又能快速集成的動(dòng)力與底盤模塊。

蓋世點(diǎn)評(píng)：模塊化與軟件化是整車供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)差異化需求的有效路徑，有助于縮短開發(fā)與集成時(shí)間。

保時(shí)捷發(fā)布感應(yīng)式充電系統(tǒng)

保時(shí)捷在IAA 2025上展出其無線感應(yīng)式充電系統(tǒng)，車輛停靠充電底板即可自動(dòng)對(duì)齊并開始充電。該系統(tǒng)配備異物檢測(cè)和環(huán)視輔助，確保過程安全且便捷。

圖片來源： 保時(shí)捷

新方案將首先搭載在純電Cayenne，并計(jì)劃在2026年推廣至歐洲及全球，為EV用戶帶來“像停車一樣充電”的體驗(yàn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：無線感應(yīng)技術(shù)讓充電更加友好，保時(shí)捷為高端純電市場(chǎng)注入新亮點(diǎn)。

智能制造及新材料

Stahl推出RelcaDur®新型粘合劑

柔性材料專用涂料供應(yīng)商斯塔爾（Stahl）推出用于將橡膠與其他基材連接起來的新型粘合劑。RelcaDur®以底漆+粘合劑的雙層體系實(shí)現(xiàn)橡膠與金屬、塑料等材料的可靠粘結(jié)，配方為水性、低揮發(fā)性有機(jī)物（VOC），更環(huán)保也更利于工廠工藝。產(chǎn)品標(biāo)榜即用型、性能穩(wěn)定并兼顧耐用性與施工便捷性。

圖片來源： Stahl

該新型粘合劑適用于汽車副車架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、緩沖件等NVH零件的粘合，能替代傳統(tǒng)溶劑型粘合劑，降低環(huán)境與健康風(fēng)險(xiǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：環(huán)保配方與即用性是當(dāng)前供應(yīng)鏈優(yōu)先考慮的方向，能在不犧牲性能前提下降低工藝復(fù)雜度。

威斯康星大學(xué)提出減震泡沫設(shè)計(jì)框架，便于按需定制材料性能

威斯康星大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一套可量化的設(shè)計(jì)框架，幫助工程師根據(jù)厚度、面積和力學(xué)性能等參數(shù)定制最優(yōu)減震泡沫。研究表明，在特定沖擊條件下，非線性應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)的材料能夠提供更優(yōu)的防護(hù)性能。

圖片來源： 威斯康星大學(xué)麥迪遜分校

這一方法適用于從運(yùn)動(dòng)防護(hù)裝備到航天著陸支撐等多種需要能量吸收的場(chǎng)景，可縮短設(shè)計(jì)周期并減少反復(fù)試驗(yàn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把設(shè)計(jì)規(guī)則化能顯著提高材料開發(fā)效率，為輕量且高性能的吸能結(jié)構(gòu)提供實(shí)際路徑。

旭化成展示無PFAS聚酰胺與連續(xù)碳纖維回收技術(shù)，推動(dòng)材料循環(huán)利用

旭化成提出一種電解硫酸分解樹脂、保留連續(xù)碳纖維強(qiáng)度的回收工藝，并展示了以此回收的連續(xù)碳纖維樣品。公司還展示了以可生物降解纖維素納米纖維（CNF）增強(qiáng)的聚酰胺與SEBS復(fù)合材料等多項(xiàng)環(huán)保與輕量化材料方案。

這些技術(shù)面對(duì)汽車輕量化與可回收性訴求，既能降低對(duì)稀缺材料的依賴，也有利于構(gòu)建閉環(huán)材料體系。

蓋世點(diǎn)評(píng)：賦予復(fù)合材料可回收性是實(shí)現(xiàn)汽車材料可持續(xù)的重要一步，產(chǎn)業(yè)化潛力值得關(guān)注。

麻省理工推出可快速拆卸的自組裝電解質(zhì)

麻省理工（MIT）開發(fā)出芳綸兩親分子電解質(zhì)，可自組裝成固態(tài)結(jié)構(gòu)，遇到特定有機(jī)溶劑時(shí)迅速溶解，從而使電池組件快速分解，便于回收正負(fù)極材料。

這種“回收優(yōu)先”的材料設(shè)計(jì)有望簡化電動(dòng)車電池的拆解流程，降低回收成本與環(huán)境負(fù)擔(dān)，推進(jìn)電池循環(huán)利用。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把可回收性設(shè)計(jì)進(jìn)材料本身，是解決電池報(bào)廢問題的務(wù)實(shí)且有前景的路徑。

東京理科大學(xué)推出新型巴克豪森噪聲測(cè)量系統(tǒng)

東京理科大學(xué)推出新型巴克豪森噪聲測(cè)量系統(tǒng)，能更準(zhǔn)確地分析軟磁材料在高頻工作下的損耗特性，幫助工程師識(shí)別過剩渦流等影響性能的因素。它為軟磁材料與電力電子的高頻化設(shè)計(jì)提供更精細(xì)的數(shù)據(jù)支持。

在電動(dòng)汽車電機(jī)、變壓器和逆變器的開發(fā)中，相關(guān)測(cè)量能力能直接推動(dòng)材料與器件的效率優(yōu)化，從而降低系統(tǒng)能耗與發(fā)熱。

蓋世點(diǎn)評(píng)：更精準(zhǔn)的材料損耗測(cè)量，為高效電力電子器件的設(shè)計(jì)與節(jié)能提供了基礎(chǔ)支撐。

AI及跨界技術(shù)

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)推出可穿戴觸覺界面，增強(qiáng)虛擬與現(xiàn)實(shí)交互體驗(yàn)

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)推出可穿戴觸覺界面，其利用單個(gè)柔性致動(dòng)器實(shí)現(xiàn)多向豐富觸感，可在VR、日常引導(dǎo)及物體定位等場(chǎng)景中提供自然的觸覺反饋。該裝置體積小、響應(yīng)快，旨在減少認(rèn)知負(fù)擔(dān)并實(shí)現(xiàn)“無感式”輔助。

圖片來源： 卡內(nèi)基梅隆大學(xué)

在實(shí)際演示中，該界面覆蓋虛擬現(xiàn)實(shí)交互、輔助盲人定位和日常任務(wù)提示，顯示出該類可穿戴觸覺界面在娛樂、康復(fù)與工業(yè)培訓(xùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。

蓋世點(diǎn)評(píng)：輕便且反應(yīng)豐富的觸覺反饋設(shè)備將是XR和輔助設(shè)備落地的重要軟硬件補(bǔ)充。

國際團(tuán)隊(duì)提出視覺+觸覺融合的物理AI（TactileAloha），改進(jìn)機(jī)器人操控能力

香港大學(xué)與東北大學(xué)等團(tuán)隊(duì)開發(fā)的系統(tǒng)把視覺與觸覺信息結(jié)合，用于機(jī)械臂的精準(zhǔn)物體操作，顯著提升了處理粘性或前后差異明顯物品（如魔術(shù)貼）的成功率。相比單純視覺方法，多模態(tài)輸入讓機(jī)器人更接近人類的操作判斷。

這類物理AI在服務(wù)機(jī)器人、工業(yè)裝配與協(xié)作機(jī)器人等需要精細(xì)抓取與材料判斷的場(chǎng)景中具有明顯應(yīng)用前景。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把觸覺納入機(jī)器人感知鏈，能讓自動(dòng)化系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)物料處理上更穩(wěn)健、更可靠。

倫敦大學(xué)推出RoboBallet多機(jī)器人協(xié)作系統(tǒng)

倫敦大學(xué)推出RoboBallet多機(jī)器人協(xié)作系統(tǒng)，采用圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)，能在幾秒內(nèi)為多臺(tái)機(jī)械臂生成協(xié)調(diào)動(dòng)作計(jì)劃，并在變動(dòng)的工位或機(jī)械臂故障時(shí)快速重排任務(wù)。系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)可擴(kuò)展性，能應(yīng)對(duì)大規(guī)模、多機(jī)器人協(xié)同的生產(chǎn)要求。

它適用于汽車裝配、電子制造等需要緊密協(xié)作的產(chǎn)線場(chǎng)景，能顯著提升產(chǎn)線靈活性與吞吐率，降低人工調(diào)度與停線損失。

蓋世點(diǎn)評(píng)：讓工業(yè)機(jī)器人像舞蹈團(tuán)般協(xié)作，顯著提升生產(chǎn)線的適應(yīng)性與效率。

加州大學(xué)河濱分校推出增強(qiáng)型AI安全訓(xùn)練方法

加州大學(xué)河濱分校團(tuán)隊(duì)提出的訓(xùn)練方法能在模型被精簡以適配手機(jī)或車輛時(shí)，保留其識(shí)別并拒絕危險(xiǎn)或不當(dāng)內(nèi)容的能力。做法是從模型內(nèi)部調(diào)整其認(rèn)知機(jī)制，而非僅依賴外部過濾器，增強(qiáng)模型的“內(nèi)建”安全性。

這一策略適合把開源或輕量模型部署到車載與移動(dòng)終端上，能降低誤用風(fēng)險(xiǎn)并在離線或受限網(wǎng)絡(luò)情況下維持更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：把安全做進(jìn)模型本身，比事后加過濾器更可靠。